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GT XCR5000 フルカスタム。GT XCR5000 フルカスタム ZX6R (19-23) フルスタントカスタムへ。GT XCR5000 フルカスタム GT XCR5000 フルカスタム。父が乗らなくなった GT XCR5000 をメンテがてらリメイク、バイクのスーパーモト(モタード)風にしました。純正比60。。LOOK 695 SR アルテグラdi2。直接引き取り限定　MERIDA　カーボンマウンテンバイク 29インチ。Canyon Ultimate CF SL ロードバイク　di2 パワーメーター。MERIDA リアクト4000 サイズM(520)。SPECIALIZED TARMAC SL7 PRO 56サイズ。オールシティ　all-city サンダードーム　49。自転車本体 specialized s-works tarmac SL6 disc 56。GIANT マウンテンバイク ファゾム2 Mサイズ。Trek Fuel EX 8 Gen 5 29インチ　トレック2022。ロードバイク　メリダリアクトチームe 2020モデル DISC アルテグラDi2。TREK EMONDA SL5 2018 BLUE サイズ50。Cyrusher voyage 電動アシスト自転車。De Rosa ロードバイク カーボンフレーム。【走行わずか】電動アシスト自転車　Cyrusher SONDER Lite。美品　FACTOR ファクター OSTRO VAM R8170 Di2。CANYON Aeroad CF SLX アルテグラdi2。ストライカーからNinja ZX-25R/SE用フルエキゾーストが登場。フレームは全バラしてオーバーホールし汚れを落としてから全体をワックスで磨き上げ、リアサスは街乗り特化で1000ポンドの超ハードに交換しています。フロントフォークはダブルクラウン化(エアサス,160mmストローク)、バイク用の風よけを流用したゼッケンプレート風カウルや取付位置に拘ったフロントフェンダーと相まって中々に良い面構えに仕上がったと思います。リアフェンダーもフレームトップのV字ラインと繋がる様にステーを自作して取り付けました。...まぁ、その代償としてタイヤとフェンダーの空間が空き過ぎて本来の泥よけ能力は皆無なんですけどね(自嘲)。駆動系は9段変速で、シマノLXをメインで、チェーンリングはフロント38Tのシングル、リアはシマノSORAの14-25Tのクロスに交換して平坦路向けの仕様にしました。フロントフォークが長くなった事で重心位置が高くなったので、ホイールサイズを26インチから24インチへサイズダウンしました。サイズダウンの副産物としてゼロ発進からの加速が向上、駆動系のクロス化と相まってストップアンドゴーの多い街乗りでは乗りやすくなっています。前後サスですが、乗り心地ラクチン的ではなくリジッドバイクの延長で前後サスが僅かに沈み込んでタイヤを路面に押し付けグリップを活かすものを目指したので前後ともにハードなセッティングにしています。テールランプはキャットアイ製。純正はゴムバンドでしたがマウントを自作してフレームと一体になるようにしました。デザイン上のヌケポイントとしてリアフェンダーの安全ネコエンブレム、安全ネコステッカーのマウントもワンオフです。ベルはレトロチックかつ音色の綺麗なTOKYO BELLをチョイスしました。スポーツ車なので迷いましたが、リアスタンドも取り付けてみました。いざ付けると便利ですねぇ(白目)。自分なりに満足いくオンリーワンの作品になったと自負しています。当方の趣味全開のクセ強MTBですが、これからのスポーツシーズンにいかがでしょうか。品物は梱包・発送たのめる便にて発送いたします。